Honda
«Хонда»: Honda Motor Co., 1-1 Minami-Aoyama 2-chome, Minami-Ku, Tokyo 107-8556, Japan
www.honda.co.jp
По результатам 2004 финансового года (закончен 31 марта 2004 г.) одна из наиболее эффективно работающих в мире автомобильных компаний Honda Motor произвела 2991,3 тыс. автомобилей (по всему миру), превысив на 1 % результат предыдущего финансового года. За первые 6 месяцев 2004 г. общий объем производства автомобильной техники достиг 1560,6 тыс. ед., превысив на 4,1 % прошлогодний уровень. В целом за 2004 календарный год ожидался выпуск около 3,2 млн. автомобилей. Интересно, что сборочные заводы Honda Motor за рубежом собирают в полтора раза больше автомобилей, чем в самой Японии. Так, за первые 6 месяцев 2004 г. на заморских территориях было выпущено 955,5 тыс. машин, а в Японии — лишь 605,1 тысячи. Крупнейшими для Honda Motor рынками сбыта являются Япония, Северная Америка и Европа. Для каждого из этих рынков производятся отдельные семейства автомобилей, во многом унифицированных, но существенно различающихся оснащением и силовыми агрегатами.
Новинки для Японии
Модельный ряд автомобилей Honda, предлагаемых на внутреннем рынке, отличается большим разнообразием и в 2004 г. включал около 30 семейств автомобилей различного типа и классов. Традиционным для Honda является участие в производстве легковых автомобилей класса Mini с ограниченными габаритными размерами (длина и ширина кузовов не более 3,4 и 1,48 м соответственно) и моторами рабочим объемом 0,66 л. Здесь Honda предлагает 4 семейства машин, а новинкой 2004 г. стал новый 5-дверный хэтчбек Life III поколения с кузовом увеличенной высоты. Он оснащен новейшим высокоэкономичным бензиновым двигателем типа i-DSI рабочим объемом 658 см3 мощностью 52 л. с. и 64 л. с. (в варианте с турбонаддувом).
Автомобили классов Small и Standard по европейским меркам можно отнести к размерным классам B, C, D, E и F — от компактных городских хэтчбеков Fit до седана представительского класса Legend. Кстати, новое поколение моделей Legend ожидалось осенью 2004 г., при этом его прообразом мог быть седан Acura RL 2005 модельного года (м. г.) для североамериканского рынка. Кроме машин обычного типа, компания Honda отличается приверженностью к разработке различных минивэнов и универсалов повышенной вместимости (УПВ). За неполный год в Японии стартовали сразу три автомобиля подобного типа. В октябре 2003 г. состоялась презентация 7-местного минивэна Odyssey с 2,4-литровой рядной высокофорсированной «четверкой» мощностью 160 и 200 л. с. Этот двигатель работает с гидромеханическим 5-ступенчатым «автоматом» либо с бесступенчатой механической передачей CVT с семью фиксированными «передачами» при работе в «псевдоручном» режиме переключения. В мае 2004 г. стартовал еще один минивэн под названием Elysion. От модели Odyssey он отличается более вместительным 8-местным кузовом и пониженным уровнем пола, а также задними боковыми сдвижными дверьми. Предусмотрены как переднеприводная, так и полноприводная трансмиссии. Силовые агрегаты включают 2,4-литровую «четверку» в 160 л. с. или 3,0-литровый мотор V6 в 250 л. с. (с возможностью отключения 3-х цилиндров), сблокированные с гидромеханическим 5-ступенчатым «автоматом». Последним в июле 2004 г. появился среднеразмерный УПВ, названный Edix. Осенью 2004 г. эта машина появится и в Европе под названием FR-V.
FR-V
Название автомобиля является аббревиатурой от Flexible Recreation Vehicle, т.е. «автомобиль для многоцелевого отдыха». Новинка создана на платформе вседорожника CR-V и может иметь как переднеприводную, так и полноприводную трансмиссию. Оригинальным компоновочным решением, требующим достаточно большой габаритной ширины кузова, является расположение пассажиров по 3 в ряд (как на итальянском FIAT Multipla). При этом все 6 раздельных сидений могут раскладываться, а средние сиденья передвигаются назад с целью более удобного размещения пассажиров. Благодаря такой компоновке в багажном отсеке остается достаточно много места (0,44 м3) для размещения багажа. При этом пространство салона отличается повышенной трансформируемостью, что характерно для всех современных УПВ и минивэнов. Высокий уровень пассивной безопасности обеспечивается в том числе фронтально-боковыми подушками безопасности увеличенного объема и боковыми верхними надувными «шторками» безопасности.
Для европейского рынка предусмотрены несколько силовых агрегатов. Базовым является 1,7-литровый двигатель мощностью 125 л. с. с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Более мощное исполнение приводится 2,0-литровым мотором в 150 л. с. и 6-ступенчатой «механикой». По заказу предлагается и гидромеханический 5-ступенчатый «автомат». В 2005 г. появится 2,2-литровый дизель нового поколения i-CTDi мощностью 140 л. с.
Jazz
Компактные хэтчбеки Jazz (в Японии известны как Fit) представляют компанию в европейском размерном классе В. Автомобили отличаются достаточно высоким и просторным кузовом, а благодаря установке новых двигателей типа i-DSI с системой двойного последовательного искрообразования — низким расходом топлива. Силовые агрегаты включают 1,2- и 1,4-литровые двигатели мощностью 78 и 83 л. с., комплектуемые механическими 5-ступенчатыми коробками передач. По заказу с более мощным мотором предлагается бесступенчатая механическая передача CVT с возможностью «ручного» переключения одной из семи фиксированных «передач». В 2004 г. появилась спортивная комплектация 1,4 ES Sport с дисковыми тормозами всех колес и АБС.
Civic
Обширное семейство моделей Civic в конце 2003 г. было модернизировано. Наиболее популярные в Европе 3- и 5-дверные хэтчбеки обрели новые бамперы и «хрустальные» фары. Изменилась отделка салонов и оснащение. Так, теперь все модели Civic в базовой комплектации оборудуют дисковыми тормозами всех колес с АБС и EBD (электронное перераспределение тормозных сил). Новинкой 2004 г. стал 5-дверный хэтчбек Type S с 2,0-литровым мотором мощностью 160 л. с., дополнивший 3-дверный спортивный Type R с 200-сильным 2,0-литровым мотором. Теперь силовые агрегаты всех моделей включают 4 базовых двигателя мощностью 90, 110, 160 и 200 л. с., а также 1,7-литровый турбонаддувный дизель в 101 л. с. Уровень цен в Европе — от 14,4 тыс. евро и выше.
Civic Sedan/IMA/Civic Coupe
Модели Civic известны с 1972 г., и на сегодня «сивики» являются одними из наиболее распространенных автомобилей в мире. В марте 2003 г. общее число всех выпущенных за 31 год производства моделей Civic превысило по всему миру 15 млн ед., а ежегодные продажи этих машин более чем в 160-ти странах мира превышают 600 тыс. ед. Однако седаны Civic с 1,4- и 1,6-литровыми моторами мощностью 90 и 110 л. с. пользуются в Европе очень небольшим спросом. В конце 2003 г. здесь появился новый седан Civic IMA с высокоэкономичной комбинированной силовой установкой, включающей бензиновый двигатель и электродвигатель-генератор. В некоторых странах Honda предлагает модели Coupe с 1,7-литровыми бензиновыми моторами.
Accord
Седаны Accord представляют компанию в европейском размерном классе D. Европейские варианты этой машины существенно отличаются от японских и особенно североамериканских как габаритными размерами, так и силовыми агрегатами и оснащением. Для США, например, там собирают Accord с кузовом купе. Европейские «аккорды» производятся в Великобритании с пятью силовыми агрегатами. Бензиновые 2,0- и 2,4-литровые рядные «четверки» мощностью 155 и 190 л. с. комплектуются механическими 5- и 6-ступенчатыми коробками передач, а по заказу — гидромеханическими 5-ступенчатыми «автоматами». Экономичный вариант оснащен 2,2-литровым турбонаддувным дизелем в 140 л. с. Уровень цен в Европе — от 22,4 тыс. евро и выше.
Accord Tourer
Универсалы Accord заметно больше седанов, так как имеют увеличенную на 50 мм колесную базу и, соответственно, на 85 мм удлиненный кузов. В остальном автомобили аналогичны седанам, включая силовые агрегаты и оснащение. Однако универсальный кузов потребовал от инженеров Honda соответствующих технических решений. Так, заднее сиденье складывается вровень с полом «в одно касание» целиком или в пропорции 2:3. Задняя дверь грузового отсека снабжена электроприводом и дистанционным управлением. Предусмотрено три базовых исполнения: Comfort, Executive и Sport. Все они отличаются хорошей комплектацией и предлагаются в Европе по цене от 23,9 тыс. евро и выше.
Stream
Среднеразмерный УПВ Stream вместимостью 5–7 пассажиров создан на платформе моделей Civic и отличается характеристиками управляемости на уровне обычного легкового автомобиля. В 2004 г. эти машины подверглись легкой модернизации. Автомобиль обрел новое оформление передней части кузова, задний бампер иной формы и ряд других изменений в оснащении салона. Силовые агрегаты не изменились и включают 1,7- и 2,0-литровые бензиновые двигатели мощностью 125 и 156 л. с., комплектуемые механическими 5-ступенчатыми коробками передач. Более мощный 2,0-литровый мотор по заказу комплектуется гидромеханическим «автоматом» с функцией «ручного» переключения передач. Уровень цен в Европе — от 19,6 тыс. евро и выше.
S2000
Классическая конструкция этого 2-местного родстера с равномерной развесовкой по осям, прекрасные спортивная подвеска и параметры управляемости вместе с четко работающей механической 6-ступенчатой коробкой передач пришлись по вкусу многим любителям спортивных автомобилей во всем мире. Мягкий складной верх убирается с помощью электропривода, а по заказу машина оснащается жесткой съемной крышей, превращающей ее в полноценное купе. «Изюминкой» S2000 является уникальный по форсировке 2,0-литровый двигатель мощностью 240 л. с. (без наддува). Для США с осени 2003 г. его рабочий объем увеличен до 2,15 л, что позволило снизить рабочий диапазон частоты вращения двигателя.
NSX
Эта машина, выпускаемая с 1990 г., является еще одним образцом высокотехнологичного спортивного автомобиля, опередившего свое время. Только в 2001 г. состоялась его небольшая модернизация, которая касалась главным образом рестайлинга кузова и более современного оснащения салона. Однако силовые агрегаты, расположенные позади спинок сидений в пределах колесной базы, остаются без существенных изменений. Благодаря легкому кузову, выполненному из алюминиевых сплавов, даже скромные по сегодняшним меркам моторы мощностью 256 и 280 л. с. обеспечивают NSX достаточно высокие скоростные качества. Весной 2004 г. был показан прототип нового «суперкара» HSC, который придет на замену HSX.
HR-V
В Японии компактные 3- и 5-дверные универсалы в стиле «спорт-ютилити» считаются автомобилями для молодежи, ведущей активный образ жизни, увлекающейся спортом и туризмом. Модели HR-V предлагаются с коротким 3-дверным и чуть удлиненным 5-дверным кузовами. Предусмотрены как обычная переднеприводная, так и полноприводная трансмиссия с подключением задних колес посредством вязкостной муфты в случае пробуксовки передних. Силовые агрегаты не изменились и включают 1,6-литровые моторы мощностью 105 и 125 л. с., работающие с механическими коробками передач либо с механической бесступенчатой передачей типа CVT. В 2002 г. состоялся небольшой рестайлинг, обновивший внешний вид и оснащение автомобилей.
CR-V
В 2004 г. новое поколение полноприводных универсалов CR-V выпускается без существенных изменений. Этот автомобиль, стартовавший еще в 1995 г., пожалуй, был одним из первых в мире представителей тех машин, которые сегодня принято называть «кроссоверами». Его практичность, удобный и вместительный салон, хорошие ходовые качества при движении по дорогам любого типа оценили многие покупатели в разных странах мира. В конце 2001 г. появилось обновленное семейство моделей этого типа. В дополнение к переднему приводу предусмотрена полноприводная трансмиссия Real Time 4WD с подключением задних колес в случае пробуксовки передних. Силовые агрегаты включают 4-цилиндровые моторы мощностью 150 и 162 л. с.
здесь
купить
смотреть
Тут
Статистика
поиск
смотреть здесь
машина
тачка
фото
видео
магазин
анализ сайта
ссылка
информация
документация
паспорт
© COPYRIGHT 2012. АВТОНОВОСТИ.COM
